2.7萬億交通投資 激活強勁砂石需求

根據(jù)規(guī)劃，2020年，我國交通運輸將完成鐵路投資8000億元、公路水路投資1.8萬億元、民航投資900億元，這些都為“在危機中育新機、于變局中開新局”創(chuàng)造了條件。

穩(wěn)基礎設施投資促增長

“交通領域項目體量大，投資大，對經(jīng)濟拉動作用也大。”交通運輸部有關負責人告訴記者，交通基礎設施項目建設可以有效帶動投資，對冶金、機械、建筑、電力、信息、精密儀器等行業(yè)都有很強的拉動作用。

以鐵路為例，從2014年到2019年，我國鐵路建設投資連續(xù)6年保持在8000億元以上。多年持續(xù)高強度投資，培育出“中國高鐵”這個響當當?shù)拿＝衲?，還將新增通車里程超過4000公里，進一步完善交通運輸體系，加速人流、物流、資金流、信息流的流動，為落實中央“六穩(wěn)”“六保”要求、全面建成小康社會提供重要保障。

交通運輸部部長李小鵬表示，為了更好發(fā)揮交通領域投資拉動作用，將指導各地提前啟動一批符合guojia戰(zhàn)略、符合“十四五”規(guī)劃方向的重大項目。目前，已經(jīng)在現(xiàn)有項目的基礎上形成一個新的項目庫，一旦需要可以及時開工建設。

補短板推進結構調(diào)整

中國人民大學guojia發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員劉瑞明認為，我國在很多基礎設施建設方面，尤其是在和未來經(jīng)濟增長潛力對接的基礎設施建設方面仍存在著較大短板。

我國經(jīng)濟潛力足、韌性強、回旋空間大、政策工具多的基本特點沒有變。其中，在空間結構上，我國幅員遼闊、區(qū)域差異明顯、互補性強，有利于形成規(guī)模經(jīng)濟和梯度效應。而要發(fā)揮好這個優(yōu)勢，需要有更加完善的交通基礎設施來支撐，要補齊相關短板，為經(jīng)濟社會發(fā)展夯實基礎。

補短板更多要向貧困地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)傾斜。交通運輸部有關負責人指出，去年，全國新改建農(nóng)村公路29萬公里，其中貧困地區(qū)17.8萬公里，提前實現(xiàn)了具備條件的建制村全部通硬化路的扶貧目標。今年，將進一步實現(xiàn)村村通客車的目標，并以“四好農(nóng)村路”建設為抓手，因地制宜推動交通扶貧項目向進村入戶傾斜。

除了傳統(tǒng)的交通基建補短板，加快發(fā)展城際軌道交通也被廣泛認為是新基建的著力點。目前，全國各地尤其是中西部地區(qū)正在抓緊布局。3月初，青海、甘肅兩省發(fā)展改革委表示，已共同致函委托中鐵第一勘察設計院開展蘭州經(jīng)西寧至青海湖城際軌道交通建設方案研究工作。

隨著大規(guī)模投資的陸續(xù)實施，預計到今年年底，全國鐵路營業(yè)總里程將達到14.6萬公里，其中高鐵（含城際鐵路）約3.9萬公里；公路總里程將達到510萬公里，其中高速公路建成里程將達15.5萬公里。數(shù)、質(zhì)雙增，將進一步通暢“動脈”，推動中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。